Slijtvast transportschroefelement voor samenstelling met hoge minerale vulstoffen

Dit slijtvaste transport-schroefelement is ontworpen voor dubbelschroefs compoundtoepassingen met hoge niveaus van calciumcarbonaat, talk en andere schurende minerale vulstoffen.

Bij verwerking met hoge vulstofgehaltes werken minerale deeltjes continu op de schroefgangen en het werkoppervlak. Naarmate het transportelement slijt, verandert het schroefprofiel geleidelijk, neemt de speling tussen schroef en cilinder toe en wordt de transportprestatie minder stabiel.

Dit schroefelement is bedoeld om een stabiel materiaaltransport te helpen handhaven en tegelijkertijd schurende slijtage in transportsecties te verminderen.

Het helpt problemen te verminderen zoals:

• Snelle slijtage van schroefgangen en transportoppervlakken
• Verlies van transportefficiëntie in formuleringen met hoge vulstofgehaltes
• Verhoogde materiaalterugstroming veroorzaakt door versleten profielen
• Outputfluctuatie in continue productie
• Voortijdige vervanging van transportelementen
• Verminderde drukstabiliteit in downstreamsecties

Minerale compounden worden veel gebruikt om formulatiekosten te verlagen of stijfheid, dimensionale stabiliteit en andere producteigenschappen te verbeteren.

Echter, calciumcarbonaat, talk en vergelijkbare vulstoffen verhogen ook de schurende belasting in de extruder.

Tijdens de productie bewegen minerale deeltjes herhaaldelijk tussen:

• Het oppervlak van de schroefgang
• De cilinderboring
• Aangrenzende schroefelementen
• Materiaal onder transportdruk

Deze herhaalde schurende werking slijt geleidelijk het werkprofiel van het transportelement.

Slijtage kan ernstiger worden wanneer het proces ook omvat:

• Hoge vulstofbelasting
• Hoge schroefsnelheid
• Continue productie van grote volumes
• Hoge doorvoer
• Lange bedrijfscycli
• Restrictieve downstream schroefsecties

Naarmate de transportgangen slijten, gaat de oorspronkelijke transportgeometrie verloren en wordt het element minder effectief in het voorwaarts bewegen van materiaal.

Een transportelement is niet alleen een roterend onderdeel. De geometrie ervan beïnvloedt direct hoe materiaal door de cilinder wordt getransporteerd.

Wanneer de slijtage excessief wordt, kunnen er verschillende procesproblemen optreden:

• Lagere transportefficiëntie
• Materiaalterugstroming
• Verminderde vulconsistentie
• Drukfluctuatie
• Instabiliteit in downstream meng- of kneedsecties
• Lagere algehele processtabiliteit

Om deze reden moeten transportelementen voor hoge vulstofgehaltes worden geselecteerd op basis van de werkelijke slijtageomstandigheden en niet alleen op de nominale machinegrootte.

Belangrijke selectiefactoren zijn onder meer:

• Vulstoftype
• Vulstofpercentage
• Deeltjesgrootte
• Harsysteem
• Schroefsnelheid
• Doorvoer
• Elementpositie in de schroefconfiguratie
• Verwachte bedrijfstijd

In veel minerale compounden kan de transportsectie nabij de invoer van de vulstof of vóór secties met hoge druk meer ernstige slijtage ondervinden dan standaard secties met lage belasting.

W6Mo5Cr4V2 is een praktisch slijtvast materiaal voor veel compoundtoepassingen met minerale vulstoffen.

Het biedt verbeterde slijtstand over meer conventionele materiaalsystemen en kan worden gebruikt in veel transportposities die worden blootgesteld aan schurende vulstoffen.

Voor meer veeleisende toepassingen met hoge vulstofgehaltes kunnen geselecteerde poedermetallurgische materialen worden overwogen.

Deze materialen kunnen een andere balans bieden van:

• Slijtstand
• Hardheid
• Carbidedistributie
• Taaiheid
• Levensduur

Het meest geschikte materiaal moet worden gekozen op basis van de werkelijke formulering en bedrijfsomstandigheden, in plaats van alleen te selecteren op maximale hardheid.

Niet elk schroefelement in een complete schroefas ervaart hetzelfde slijtage niveau.

Ernstigere slijtage treedt vaak op rond:

• Posities van vulstofinvoer
• Transportsecties met hoge vulstofgehaltes
• Zones vóór kneedblokken
• Restrictieve of drukverhogende secties
• Gebieden voor productie met lange cycli

Om deze reden is het niet altijd noodzakelijk om elk element in de volledige schroefconfiguratie te upgraden.

Hogere prestatie materialen kunnen worden geconcentreerd in de meest zwaar versleten transportposities. Dit helpt de levensduur te verbeteren en de vervangingskosten onder controle te houden.

Een vervangend transportelement moet meer doen dan alleen op de as passen.

De volgende kenmerken moeten correct overeenkomen met het bestaande schroefsysteem:

• Buitendiameter
• Elementlengte
• Spoed
• Ganggeometrie
• Aantal gangen
• Interne spline of spiebaan
• Verbinding met aangrenzende elementen

Als het externe profiel of de interne verbinding onjuist is, werkt het element mogelijk niet goed in de bestaande schroefopstelling.

Om deze reden moet de vervangende productie gebaseerd zijn op:

• Originele tekening
• Bestaand monster
• Gemeten afmetingen
• Informatie over de schroefconfiguratie
• Procesvereisten

Inspectie kan omvatten:

• Buitendiameter
• Elementlengte
• Spoed en profiel
• Ganggeometrie
• Afmetingen van de interne spline
• Concentrischheid
• Oppervlakteconditie
• Materiaalspecificatie
• Warmtebehandelingsconditie
• Pasvorm met inspectie-mallen

Afmetingsgegevens kunnen worden bewaard voor toekomstige herhaalbestellingen en vervangingsreferentie.

Gelieve te verstrekken:

1. Extruder informatie
2. Schroefelement tekening of monster
3. Verwerkt polymeer
4. Calciumcarbonaat of talk percentage
5. Andere vulstoffen of additieven
6. Schroefsnelheid
7. Geschatte doorvoer
8. Bestaand schroefelement materiaal
9. Huidige levensduur
10. Foto's van versleten elementen
11. Positie van de meest ernstige slijtage
12. Vereiste hoeveelheid

Deze informatie helpt te bepalen of het hoofdprobleem normale schurende slijtage is, ernstig profielverlies of een breder probleem met de speling tussen schroef en cilinder.

Welk materiaal is geschikt voor een hoog calciumcarbonaat- of talkgehalte?

Het juiste materiaal is afhankelijk van het vulstofpercentage, de deeltjeseigenschappen, de schroefsnelheid en het beoogde levensduurdoel. W6Mo5Cr4V2 of geselecteerde PM slijtvaste staalsoorten kunnen worden overwogen voor zware schurende toepassingen.

Waarom beïnvloedt een versleten transportelement de outputstabiliteit?

Naarmate de gangen slijten, verandert de transportgeometrie en kan materiaal gemakkelijker terugstromen door de vergrote speling tussen schroef en cilinder. Dit vermindert de transportefficiëntie en kan de downstream processtabiliteit beïnvloeden.

Moeten alle transportelementen worden geüpgraded met slijtvast materiaal?

Nee. Hogere prestatie materialen kunnen worden geconcentreerd in de transportposities met de hoogste schurende belasting.

Moet de cilinder ook worden gecontroleerd?

Ja. Slijtage van schroef en cilinder bepaalt samen de werkelijke werkende speling. Het vervangen van alleen het schroefelement herstelt de prestaties mogelijk niet volledig als de cilinder ook ernstig versleten is.

Stuur ons uw materiaalformulering, vulstofpercentage, bestaand schroefelement materiaal en foto's van het versleten element.

Wij kunnen helpen evalueren:

• Welke transportposities het meest ernstig slijten
• Of het huidige materiaal geschikt is
• Welk slijtvast materiaal geschikter is
• Of de cilinderboring ook moet worden geïnspecteerd
• Welke afmetingen moeten worden bevestigd vóór vervanging