ZHITIAN levert veiligheidscouplages met kogelbeheersing voor installatie tussen de motor en de versnellingsbak van twee-schroef-extruders.De koppeling geeft koppel door tijdens normaal gebruik en wordt volledig losgeschakeld wanneer het gespecificeerde overbelastingkoppel wordt bereikt, waarbij de aandrijvende en de aangedreven zijde worden gescheiden.
Bij overbelasting verlaten de ballen hun zakken samen, waardoor het koppeltransmissiepad wordt onderbroken.
Na loslaten wordt geen residuele aandrijvingskoppel aan de aangedreven zijde overgedragen en wordt de koppeling niet automatisch opnieuw ingeschakeld.Dit zorgt voor een gedefinieerde scheiding tussen de motor en de versnellingsbak totdat de oorzaak van de overbelasting is opgelost en de koppeling volgens de gebruiksaanwijzing is gereset.
Volledige ontkoppeling door middel van een bal-afhoudingsmechanisme
Tijdens normale werking blijven de stalen ballen in hun overeenkomstige zakken vastzitten, waardoor de koppeling koppel tussen de motor en de versnellingsbak kan overbrengen.
Wanneer het aangebrachte koppel de aangegeven vrijlatingsdrempel bereikt, gaan de ballen uit de verbinding.
Deze volledige ontkoppeling onderbreekt de mechanische aandrijflijn in plaats van de koppeloverdracht te handhaven door voortdurend glijden.De ingangszijde kan onafhankelijk blijven draaien na loslaten zonder de versnellingsbak door de koppeling te rijden.
De toegestane snelheid en duur in vrije beweging moeten voldoen aan de specificaties van de geselecteerde koppeling.
Beide richtingen beschermd vóór verzending
Elke ZHITIAN koppelbeperker ondergaatherhaaldelijk voor- en achtersteunmomentonderzoek op een dynamisch koppeltestbank vóór verzending.
Bij de test wordt gecontroleerd of het loskoppel in beide rotatierichtingen binnen het door de klant gespecificeerde bereik blijft.Dit ondersteunt een consistente overbelastingbescherming wanneer de toepassing voor- en achteruitwerking vereist.
De inspectie richt zich op het daadwerkelijke vrijlatingsgedrag in plaats van alleen op de nominale instelling.Bij herhaalde tests wordt gecontroleerd of de opeenvolgende afvoermetingen binnen het overeengekomen aanvaardingsbereik blijven.
Het vereiste loskoppel, de aanvaardingsgrens en eventuele testdocumentatie moeten bij de bestelling worden bevestigd.het moet expliciet worden vermeld in de technische specificatie.
Geen automatische heraktivering na overbelasting
Eenmaal losgelaten blijft de koppeling los en wordt de motor niet automatisch weer aan de versnellingsbak gekoppeld omdat de overbelasting is afgenomen of de ingangszijde blijft draaien.
Dit gedrag maakt het mogelijk de oorzaak van de overbelasting te onderzoeken voordat de koppeltransmissie wordt hersteld.
Voordat het apparaat opnieuw wordt gestart, moet het worden gestopt en moet de oorzaak van de overbelasting worden onderzocht; de koppeling wordt vervolgens gecontroleerd en opnieuw ingesteld volgens de instructies voor de bijgeleverde configuratie.
Niet-automatische heraktivering is een functioneel kenmerk van dit ontwerp.De resetting dient een opzettelijke onderhoudsmaatregel te zijn en niet een verondersteld gevolg van de voortzetting van de motorrotatie.
Optioneel nabijheidsschakelaar voor overbelastingdetectie
Een nabijheidsschakelaar kan naast de buitenste omtrek van de signaalring worden geïnstalleerd om de loslaatbeweging te detecteren.
Wanneer de koppeling losgaat, detecteert de schakelaar de verandering in de ringpositie en stuurt hij een signaal naar het besturingssysteem van de machine.Dit signaal triggert een motor stop commando.
De mechanische ontkoppeling en het elektrische stopsignaal vervullen verschillende functies:
Mechanische ontkoppeling onderbreekt de koppeloverdracht door de koppeling.
De nabijheidsschakelaar rapporteert de vrijlatingsconditie.
Het besturingssysteem beveelt de motor te stoppen.
De werkelijke stoptyd van de motor is afhankelijk van de aandrijving, de remregeling en de roterende traagheid..
Productspecificaties
| Artikel 1 | Specificatie |
|---|
| Productsoort | Veiligheidskoppeling voor balbeveiliging |
| Toepassing | Verbinding van de tweeschroef-extrudermotor met de versnellingsbak |
| Mechanisme voor het overbrengen van koppel | met een breedte van niet meer dan 50 mm |
| Overbelast gedrag | Volledige ontkoppeling van de stuur- en aangedreven zijkanten |
| Bescherming richting | Tweerichtings |
| Transmissie van het koppel na loslaten | Geen overgebleven aandrijvend koppel aan de aangedreven zijde |
| Herbinden | Niet-automatisch; opnieuw instellen volgens de bedieningsinstructies |
| Inlaatzijde vrij lopen | Toegestaan binnen de geselecteerde koppelingsspecificaties |
| Overbelasting detectie | Optioneel nabijheidsschakelaar aan de signaalring |
| Fabrieksonderzoek | Herhaaldelijke tests van het dynamisch koppel voor en achteruit |
| Verlaatkoppel | Ingesteld en geverifieerd binnen het door de klant gespecificeerde bereik |
Zes parameters die nodig zijn voor de eerste selectie
Gelieve de volgende informatie te verstrekken voor de eerste selectie en offerte van koppelingen:
| Vereiste parameter | Eenheid / Details |
|---|
| Motorvermogen | kW |
| Aantal motorstaven | b.v. 2, 4, 6 of 8 polen |
| Motorzijde boringdiameter | mm |
| Motorzijdeboorverbindingslengte | mm |
| Doorbraak van de boor van de versnellingsbak | mm |
| Verlenging van de boor van de versnellingsbak | mm |
De lengte van de boorverbinding verwijst naar de axiale schacht-naar-navel-verbindingslengte aan elke zijde, in plaats van de totale koppelingsafstand.
Voor de definitieve selectie kan aanvullende informatie het werkelijke werkingssnelheidsbereik, het toegestane invoermoment van de versnellingsbak, de startomstandigheden en de beschikbare installatieruimte omvatten.Foto's van de naamplaat van de motor en schachttekeningen helpen bij het verifiëren van de aansluitingsvereisten.
De instelling van de loslaat wordt los van de afmetingen van de boor bevestigd en moet rekening houden met de beschermingsvereisten van de volledige aandrijving.
Vaak gestelde vragen
Biedt deze koppeling bescherming in beide rotatierichtingen?
Ja, de prestaties voor en achteruit worden gecontroleerd door herhaaldelijk dynamisch koppelonderzoek vóór verzending tegen het overeengekomen koppelbereik.
Is het koppel na het loslaten van de koppeling nog steeds overgedragen?
De aandrijfszijde en de aangedreven zijde worden volledig losgemaakt, waardoor het aandrijfsmoment wordt onderbroken.
Gaat de koppeling automatisch terug?
Nee, het blijft los totdat het opnieuw wordt ingesteld volgens de gebruiksaanwijzing nadat de oorzaak van de overbelasting is opgelost.
Stopt de dichtbijheidsschakelaar de motor rechtstreeks?
De schakelaar geeft een lossignaal aan het besturingssysteem. De geconfigureerde bedieningselementen geven dan het motorstopcommando uit.
Vraag een selectie en een offerte
Stuur aan ZHITIAN dezes initiële selectieparameters, het vereiste bereik van het loskoppel, indien beschikbaar, en of de proximity-switch-detectie vereist is.
We zullen de informatie bekijken en de koppelingsconfiguratie bevestigen, schachtinterfaces, koppel aanvaardingsbereik, inspectievereisten en leveringsschema.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
