Hoogkoppel Tandwielkast voor Dubbele Schroefextruder voor Continue Compoundering

Deze twee-schroef extruderversnellingsbak is ontworpen voor continue polymercompounding en extrusielijnen waar een stabiele koppeloverdracht,nauwkeurige uitslag uitlijning en betrouwbare smering zijn van cruciaal belang voor de lange termijn werking.

De versnellingsbak kan worden geconfigureerd op basis van het vereiste motorvermogen, schroefsnelheid, koppelvraag, middelste afstand, reductieverhouding en installatie-interface.

Het helpt gebruikers bij het oplossen van veel voorkomende transmissieproblemen zoals:

• Overbelasting van de versnellingsbak tijdens de verwerking met een hoog koppel

• Overmatige olie temperatuur tijdens lange productie

• Versnellingsmiddelen en lagers slijten als gevolg van onvoldoende smering

• Onstabiele schroefomstandigheden onder veranderende procesbelastingen

• Afwijking van de uitgangs- of installatie-interface

• Vaak uitschakelen als gevolg van veroudering van transmissiecomponenten

• Bij moeilijkheden met het vervangen van een verouderde of niet beschikbare versnellingsbak

De belasting op een tweeschroef-extruder is zelden constant.

De koppelvraag kan toenemen bij de verwerking van:

• Verbindingen met een hoge vulstofgehalte

• Ingenieursplastiek

• met een breedte van niet meer dan 50 mm

• Polymeren met een hoge viscositeit

• Masterbatch

• Recyclingmaterialen

• Reactieve formuleringen

• High-throughput compoundingprocessen

De versnellingsbak moet motorvermogen doorgeven aan twee dicht op elkaar gelegen uitgangsassen met behoud van de vereiste schroefversnelling en rotatieverhouding.

Als de versnellingsbak niet voldoende groot is voor het werkelijke bedrijfsmoment, kunnen onder andere de volgende symptomen optreden:

• Abnormaal versnellingsgeluid

• Verhoogde trillingen

• Olie-temperatuur stijging

• Lagers met overbelasting

• Versnelde versnellingen

• Herhaaldelijke overbelastingswaarschuwingen

• Verkorte levensduur van de versnellingsbak

Bij de keuze van de versnellingsbak moet daarom rekening worden gehouden met de werkelijke bedrijfsbelasting en niet alleen met de motorvermogen.

Een grotere motor betekent niet automatisch dat de versnellingsbak veilig het volledige nominale vermogen van de motor kan overbrengen.

De toegestane bedrijfsomstandigheden zijn afhankelijk van de relatie tussen:

• Motorvermogen

• Invoer snelheid

• Verlagingsgraad

• Uitgangssnelheid

• Verplichte uitgangsmoment

• Vermogen van het koppel van de versnellingsbak

• Continu werkende factor

• Verandering van de procesbelasting

Voor vervangingsprojecten zijn de werkelijke bedrijfsgegevens bijzonder nuttig.

Als de bestaande versnellingsbak herhaaldelijk is overbelast, last heeft gehad van lagerschade of een abnormale temperatuurverhoging heeft ondervonden, is het mogelijk dat het oorspronkelijke probleem niet wordt opgelost door alleen de oude versnellingsbakspecificatie te reproduceren.

De belastingsomstandigheden moeten eerst worden herzien om te bepalen of de bestaande transmissiecapaciteit geschikt is.

Bij een voortdurende werking met een hoge belasting wordt warmte gegenereerd bij de tandwielogen en -lagers.

Een oliesmeersysteem zorgt ervoor dat het smeermiddel door kritieke overbrengingsgebieden circuleert en zorgt voor een oliefilm tussen de geladen oppervlakken.

Het smeersysteem kan bestaan uit:

• Oliepomp

• Oliefilter

• Bewaking van de druk

• Olieverspreidingslijnen

• Olieverkoeler of warmtewisselaar

• Temperatuurbewaking

• Olieinlaat- en -terugvoerverbindingen

Stabiel smeren vermindert het directe contact van metaal met metaal en verwijdert de warmte die in het transmissie-systeem ontstaat.

De hoge olie temperatuur mag echter niet automatisch worden beschouwd als een probleem van het koelsysteem.

Mogelijke oorzaken kunnen ook zijn:

• Overmatige procesbelasting

• Onjuiste viscositeit van het smeermiddel

• Lage olie-afstroom

• Geblokkeerd filter

• Lagersituatie

• Problemen met versnellingsnetten

• Onjuiste uitlijning

Het smeersysteem en het koelsysteem moeten daarom samen met de werkelijke belasting van de versnellingsbak worden beoordeeld.

Een co-roterende twee-schroef extruderversnellingsbak moet vermogen verdelen en overbrengen naar twee uitgangsassen met een vaste middelsafstand.

De uitgangsgeometrie is van cruciaal belang omdat de assen zich moeten uitlijnen met de extruderassen en het schroefsysteem.

Belangrijke vervangende afmetingen zijn:

• Afstand van de middelpunt van de uitgangsas

• Afmetingen van de uitgangsspline of koppeling

• Positie van de invoeras

• Montagegatpatroon

• Bevestigingsoppervlak van de versnellingsbak

• Hoogte van de as

• Koppelingsinterface

• Verbindingsposities van de oliepijp

Een onjuiste uitlijning kan de belastingen op lagers, koppelingen en assen verhogen, zelfs wanneer de versnellingsbak zelf voldoende koppelcapaciteit heeft.

Om deze reden mag de vervangingsfabricage niet uitsluitend afhankelijk zijn van de nominale grootte van de extruder of het motorvermogen.

De kwaliteit van het vistuig heeft een directe invloed op de ladingverdeling, het geluid en de transmissiestabiliteit.

De versnellingsbak kan gebruikmaken van hoogsterke tandwielen van legeringsstaal met warmtebehandeling en precisie slijpen om de tandnauwkeurigheid en de draagkracht te verbeteren.

De selectie van lagers moet ook de gecombineerde radiale, axiale en overgedragen belastingen weerspiegelen die tijdens de extrusie worden gegenereerd.

Bij continu compounding-toepassingen moet bij de beoordeling van de versnellingsbak het volledige transmissie-systeem in aanmerking worden genomen in plaats van tandwielen, lagers en smeermiddelen als afzonderlijke onderdelen te behandelen.

Een vervangende versnellingsbak kan worden ontwikkeld uit:

• Oorspronkelijke versnellingsbak tekening

• Bestaand versnellingsbakmodel en gegevens

• Gemeten afmetingen van de installatie

• Motorische informatie

• Informatie over de uitgangsas van de extruder

• Bestaande koppelingen

• Bedrijfsversnellings- en belastinggegevens

Onder de aanpasbare items vallen:

• Verlagingsgraad

• Inlaatasconfiguratie

• Interface van de uitgangsas

• Centrale afstand

• Montageafmetingen

• Koppelingsregeling

• Inrichting van het smeersysteem

• Koelverbindingen

• Posities van sensoren

Het doel is niet alleen om de versnellingsbak fysiek aan de machine te passen, maar ook om ervoor te zorgen dat de transmissiecapaciteit overeenkomt met de werkelijke bedrijfsbehoefte.

De inspectie kan betrekking hebben op:

• Dimensies en nauwkeurigheid van het vistuig

• Verbandscontact

• Afmetingen van de in- en uitgangshaft

• Afstand van het uitgangscentrum

• Afmetingen van de montage-interface

• Installatie van lagers

• Rotatie van de as

• Bediening van het smeersysteem

• Inspectie van olielekken

• Loadloze rijdtoestand

Belangrijke afmetings- en productiegegevens kunnen worden bewaard om toekomstige vervangings- en reserveonderdelenorders te ondersteunen.

Geef aan:

1. Merk van de extruder en informatie over de machine

2. Bestaande versnellingsbak tekening of model

3. Motorvermogen

4. Motortoerental

5. Verplichte schroefsnelheid

6. Verlagingsgraad

7. Afstand van de middelpunt van de uitgangsas

8. Afmetingen van koppelingen of splines

9. Bestaande koppelcapaciteit van de versnellingsbak, indien beschikbaar

10. Werkelijke werkstroom of belasting

11. Huidige versnellingsbakprobleem

12. Configuratie van smeer- en koelinstallaties

13. Afmetingen van de installatie

14. Vereiste hoeveelheid

De informatie over de werkelijke werking is vooral nuttig wanneer de bestaande versnellingsbak herhaaldelijk is overbelast, oververhit of voortijdig is afgebroken.

Kan een versnellingsbak worden vervangen volgens de bestaande machine-interface?

Ja, het vervangende onderdeel kan worden ontworpen op basis van de montageafmetingen, asposities, middelste afstand, koppelingsinterfaces en bedrijfsvereisten van de bestaande extrusielinie.

Is het motorvermogen voldoende om een versnellingsbak te selecteren?

Het vermogen van de motor is slechts één parameter, maar ook de uitgangssnelheid, het koppelvraag, de reductieverhouding, de continue belasting en de procesomstandigheden moeten in aanmerking worden genomen.

Waarom wordt een extruderversnellingsbak tijdens continue productie oververhit?

Mogelijke oorzaken zijn overmatige belasting, onvoldoende oliestroom, ongeschikt smeermiddel, geblokkeerde filtratie, lagersproblemen, toestand van het versnellingsmes of onvoldoende koeling.Het volledige systeem moet worden gecontroleerd..

Kan het smeersysteem en het koelsysteem op maat worden gemaakt?

Ja, de oliepompconfiguratie, de filtratie, de koelingsinterfaces en de pijpleiding kunnen worden aangepast aan de versnellingsbak en de installatievereisten.

Stuur ons uw bestaande versnellingsbak informatie, motor vermogen, uitgangs snelheid, middelste afstand en de huidige operationele probleem.

We kunnen helpen bij de evaluatie van:

• Of de capaciteit van de bestaande versnellingsbak overeenkomt met de werkelijke belasting

• Welke reductieverhouding en uitgangsconfiguratie vereist zijn

• Of het smeersysteem en het koelsysteem moeten worden aangepast

• Welke bevestigings- en schachtdimensies moeten overeenkomen

• Welke informatie is vereist voor de vervangende productie

Stuur uw versnellingsbakgegevens voor technische evaluatie